目前,快遞業(yè)末端配送成本平均約1.2元/件,以2021年快遞業(yè)務(wù)單量預(yù)計955億件計算,快遞末端配送市場規(guī)模超過1100億元。
根據(jù)最新交通法規(guī)扣分細則規(guī)定,扣6分的有十四種行為,包括駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的;駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內(nèi)停車的;以隱瞞、欺騙手段補領(lǐng)機動車駕駛證的等。
隨著當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,信息不對稱等問題逐步透明,以及市場和大環(huán)境的不斷變化,其中賬期過長、資金成本、信任度、品牌形象、政策支持、管理成本等方面的問題逐步顯現(xiàn),未來第三方物流企業(yè)的生存之路將越發(fā)艱難。
科學(xué)技術(shù)的突破和發(fā)展極大改變和加快了很多產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的進程。近些年,物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、實時定位監(jiān)控、5G等技術(shù)加速發(fā)展,給物流行業(yè)的運營和發(fā)展帶來諸多改變。
新的數(shù)字參與者正在改變貨運和物流業(yè)務(wù)中的傳統(tǒng)關(guān)系。他們的產(chǎn)品以大數(shù)據(jù),云和連接平臺技術(shù)為基礎(chǔ),為客戶提供他們無縫體驗:易于訪問,價格透明,快速,近實時的集成服務(wù)。在大多數(shù)手動和異構(gòu)流程中,在各種互不關(guān)聯(lián),的不同工具的支持下,大多數(shù)業(yè)內(nèi)的老牌企業(yè)可能根本無法參與競爭。
如何保持業(yè)務(wù)快速增長以及實現(xiàn)持續(xù)盈利,可能是每個物流人每天都在思考的問題。他們會考慮短期目標(biāo)、長期戰(zhàn)略等各種問題。
初步統(tǒng)計,港口類上市公司中已有上港集團、寧波港、日照港、大連港、廈門港務(wù)、廣州港等公司公布了財務(wù)年度報告,錦州港于1月份發(fā)布了2018年年度業(yè)績預(yù)增報告。
近期,為響應(yīng)國務(wù)院進一步降低外貿(mào)企業(yè)負(fù)擔(dān)的要求,多家港口及班輪公司公布了相關(guān)降費措施及標(biāo)準(zhǔn),引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
內(nèi)蒙古博泰航力物流有限公司成立于2017年12月,由鄂爾多斯市博泰工貿(mào)集團有限公司和廣州海力物流集團有限公司共同出資籌建馬場壕潔凈煤集裝站。主要經(jīng)營鐵路集裝箱運輸和萬噸列運煤專線。
在“和諧海運、和諧物流”的大背景下,為順應(yīng)市場需求,廣東省專門從事國內(nèi)海上貨物運輸工作的社會團體——廣東省海運集裝箱物流協(xié)會在廣州宣告成立。廣州海力物流有限公司董事長劉光斌當(dāng)選為首任會長,王朝明任秘書長。
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